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长光电源:根本停不下来 “十三五”加油新能源汽车

近期持续关注新能源汽车行业的人,想必一定被国家和地方接连推出的政策福利震惊到了,那感觉,简直不能更酸爽。下面,让我们一同来感受下近两个月的情况。
 
9月29日,国务院常务会议决定,各地不得对新能源汽车实行限行、限购, 已实行的应当取消。10月8日,深圳正式同意印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》,宣布购买续航达到250km以上的新能源汽车(入选补贴目录)将享受全国最高达13.4万的政策补贴。同月,深圳及北京两地积极响应国务院决定,相继宣布实施新能源汽车免摇号政策,而上海也表示会加快跟进。
 
进入11月份,有关新能源汽车的福利政策犹如嚼了某品牌的口香糖,还是“根本停不下来”。11月3日,新华社受权发布《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》。《建议》提出:推进交通运输低碳发展,实行公共交通优先,加强轨道交通建设,鼓励自行车等绿色出行。实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。
 
事实上,截至2015年9月底,我国已经累计生产推广新能源汽车27.4万辆。其中,2013年生产1.7万辆,,与前四年产量总和相当;2014年生产8.4万辆,同比增长4倍。今年前三季度生产15.6万辆,同比增长3倍,继续保持强势增长。有研究机构预计,2016年新能源汽车的年产销量或达到50万辆左右。
 
值得强调的是,在“十三五”期间,新能源汽车的发展速度将得到进一步解放,今年产量或居世界第一。当然,不可否认目前仍有不少因素制约了新能源汽车的推广,如车企技术、汽车品质及充电便利性等。未来应推动新一轮能源革命的角度,加快充电基础设施建设,鼓励核心技术攻关、产品研发和商业模式创新,新能源汽车才能真正驶上快车道。
 
与传统汽车行业不同,新能源汽车行业在全世界的发展均处于初级阶段,因此国产新能源车企与跨国新能源车企间的差距并不特别大。目前,除了特斯拉外,像宝马、奔驰等传统知名车企都纷纷投身新能源汽车研发,而国产新能源汽车也不甘示弱,像比亚迪、腾势等品牌也在国内占有一席之地。
 
其中,不得不提的就是主打中高端市场的腾势。作为奔驰母公司戴勒姆和比亚迪的合资企业,腾势继承了戴姆勒百年造车底蕴、尖端安全技术与比亚迪领先电池技术及其领先的电动汽车服务体系,是目前国产新能源汽车里一支独秀的中高端品牌。并且,在拥有技术及品质的保证前提下,腾势还享有大多数中高端新能源汽车没有的政策补贴及福利。
 
在产品层面,腾势300KM的续航能力是其引人注目的亮点之一,其大大缓解了消费者对新能源汽车充电难的顾虑。同时,腾势自身也积极参与到充电桩服务的完善和研发当中,为进一步解决消费者的充电问题提供了极大的便利。而在政策层面,除了免摇号、免置购税等福利,腾势享有国家及地方提供的双重补贴,深圳地区深圳高达13.4万。 种种因素都促使腾势成为中高端新能源汽车品牌的有力竞争者。
 
    未来,随着国家对新能源汽车的大力支持,以及对充电基础设施建设等服务的全面推进和完善,国产新能源汽车或将打破传统汽车行业跨国车企瓜分天下的局面,助力中国实现从“汽车大国“向”汽车强国“的转变。

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